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大众驻车系统故障怎么办 显示“驻车制动系统故障”什么原因

大众驻车系统故障怎么办

1.大众迈腾汽车出现驻车系统故障是怎么回事

【摘要】:一辆行驶里程约6万km的2010年大众迈腾1.8TSi轿车。

车主反映:该车驻车制动指示灯闪烁。接车后:维修人员检测驻车制动控制单元,发现故障码02434—控制单元左侧通道电源缺失。

检查相关熔丝,发现已熔断。测量熔丝输出端对搭铁的电阻,发现为短路状态。

驻车制动控制单元控制着2个驻车制动伺服电机,所以该控制单元需要有大功率电源来支撑。实际上该控制单元由2个熔丝来为其供电,它们分别是SD30和SD310熔断的熔丝为SD30,它连接在驻车制动控制单元控制的T30/13脚。

断开驻车制动控制单元插接器,测量线束侧T30/13脚对搭铁的电阻,发现为短路。由此可见,短路点位于熔丝SD30输出端到丁30/13之间的线路中。

拆卸中央扶手箱检查,发现驻车制动控制单元的电源线与车身短路。

2.大众迈腾驻车制动系统出现问题怎么办

连接故障诊断仪VAS5052进行诊断,输入地址码53进入EPB系统,系统内存储2个故障码,分别是02434(左侧通道供电控制单元断路/对地短路)和02435(右侧通道供电控制单元断路/对地短路)。简单地讲,EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号,信号传递到电子机械式驻车制动单元J540,再由J540发出执行信号到左后轮驻车制动电机V282和右后轮驻车制动电机V283,整个控制过程比较简单。AUTOHOLD自动驻车功能作为EPB系统的一个强化功能,首先由J540通过CAN总线收集满足AUTOHOLD工作的条件,当按下按键E540时,信号传递到J540,由J540通过ABS控制单元J104对左、右制动器执行控制。

由后轮驻车制动电机电路图可以看出,故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条线路有关,还与后轮驻车制动电机V283和V282以及相关线路有关。如果将熔丝SC29和SC30同时断开,EPB控制单元J540无法通讯,而且ESP警告灯亮起,断开其中任意一个熔丝,相应一侧的电机不工作。首先检查2个熔丝供电(正常,均为12V),再检查J540的T30/13脚与T30/15脚的供电(正常,均为12V),这说明线束无断路,线路阻值小于1.5Ω。再检查V282与V283的线路情况,T30/14脚与T2an1脚、T30/29脚与T2an2脚、T30/12脚与T2ao1脚、T30/27脚与T2ao2脚之间电阻均小于1.5Ω,而且无短路或断路现象。检查至此,电机V282与V283的电源线路确定没有问题。读取数据流,数据流显示EPB按键E538状态错误,于是维修人员决定按照电路图检查按钮按键E538与J540之间线路。

测量J540的T30/20脚与按键E538的T10i/2脚之间导通,J540的T30/11脚与E538的T10i/5脚之间导通。对于按键E538,释放开关时电路走向:T30/19→T10i/6→T10i/2→T30/20;按下开关时电路走向:T30/18→T10i/4→T10i/5→T30/11。AUTOHOLD按键E540按下时,电路走向:T30/11→T6h/5→T6h/4→T30/9。经过检查E540与E538开关线路均正常,于是决定更换J540。

3.显示“驻车制动系统故障”什么原因

说说驻车开关(P)按钮故障的排除,适用于同类功能车型 借用别人的,都是大众车才有,最好是去4S店维修 大众车很多有自动驻车功能的一个通病就是驻车灯故障,网上有分析也有处理办法,但是都不够彻底,有兴趣可以试试下面的方法。

故障现象:常见的都是电子手刹开关的故障,一般在维修时维修人员根据系统故障提示更换该按钮开关,首先看看开关的结构(以下部分分析摘至网上):开关内部分别有照明灯,状态指示灯,两组微动开关。以下我们将开关1称为E1,开关2称为E2,正常情况下两组微动开关的状态的相反的,E1在接通状态时E2为断开状态,按压开关时E1为断开状态而E2为接通状态,这一规律是由开关上的按钮翘板决定的。

其中E1通过端子T10/2和T10/6,E2通过端子T10/4和T10/5分别与控制单元链接。为什么开关内部要设置两组微动开关呢???如果内部是单一一个微动开关,那么他就只有两种状态“接通---断开”。

那么控制单元就无法判断开关信号的可靠性,不能识别出开关的故障。当有两组微动开关时,开关就会有四种状态,“EI接通/E2断开”、“E1断开/E2接通”、“EI接通/E2接通”、“EI断开/E2断开”,那么当控制单元识别到两组开关同时处于接通或断开时便判断开关出现故障。

那么当故障出现时控制单元肯定监测到E1和E2处于同一状态才达到故障状态的条件。深入分析导致故障提示的原因出在何处。

自由状态下E1在翘板的按压下为常闭,E2为常开,那么此时如果控制单元监测到E1为断开或E2闭合时便识别为故障状态,但在没有外力的作用下E2闭合的几率很少,那么主要是此时E1断开引起的几率最大。那么导致E1触电断开的因数有;1:开关底座松动脱落,导致翘板无法按压E1开关使之断开。

2:微动开关相关线路接触不良出现的断路导致。接触不良特指开关的接触电阻大于240欧姆。

拆卸方法很简单,停车熄火,打开主驾侧的仪表台左侧门边的保险盖板,用手托住按钮的根部,稳健推出即可,无需任何工具。这个按钮有两种型号,R36等用的是225C,其他的可能是225B,差异是225C里面的电路板上只有一对轻触开关的焊位,225B有两对焊位,但是脚位定义不一样,不能互换。

然后用牙签***解体开关:225B: 迈腾等车型225C: R36车型:Click here to open new window 打开后可以看到开关印刷线路板的端子插脚都为冷压式的并未有焊锡,这样很有可能在使用一段时间后出现接触不良的问题,见下图 Click here to open new window 为验证,对端子插针进行补焊处理,确保印刷板双面连接良好,电路板上的四个穿孔也补焊。见下图:Click here to open new window 接下来就是处理另一种最常见故障根源:微动开关问题,原因是内部触片因为电流腐蚀引起的的接触不良,很多文章介绍进行表面处理和修复,作为资深电子专家不建议大家去处理,好的做法是:1、直接更换微动开关底座,2、选用超级防水微动开关。

要想修复后的质量和寿命超过市面上的原装开关质量,请遵循我说的几点。更换的要求如下:开关选择:目前也只有欧姆龙的微动开关较为可靠,其他厂家不考虑。

微动开关规格为6*6*4.3mm,不能选其他高度的,比如3.1mm的或者7.2mm的。这类开关的质量大约为500万次。

另外要选择防水型的微动开关,原厂的为普通开关,一旦汽车空调时间过长,停车后,开关腔内就会有凝水,锈蚀不可避免。不管是3.1mm还是4.3mm,只要是6*6的规格底座、卡扣是一样的,可以直接替代更换。

两种处理方案:一是选用B3SN-3012P型防水开关,寿命10万次,规格6*6*3.1mm,IP67 - 防尘,防水。处理过程:使用原来的微动开关键帽,需要更换B3SN-3012P底座,保持4.3mm高度不变,拆下原来的旧微动开关,焊上新 组合的开关(上旧下新哦)。

Click here to open new window 很明显B3SN-3012P开关有一层防水密封层。原装开关是没有的。

二是选用6*6*4.3 轻触开关/欧姆龙/微动开关/按键开关/OMRON 超级防水防尘 50万次以上(1.57N型)30万次以上(2.26N型),直接进行焊接代换。

Click here to open new window 推荐用超级防水这种。焊接更换完微动开关后,反过程安装,检查E1E2的开关状态,无误后,即可放心使用10年。

4.自动驻车故障,怎么办

自动驻车不同故障解决方案如下:

1、发出异响。

在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声,应停车检查,用手摆动驻车制动器,看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等,应及时修复和调整。

如果没有发现问题,就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声,在行驶一段路程后,用手摸制动鼓表面感到热,说明与制动鼓间隙过小,应重新调整,一般应有 0.2~0.4mm 的间隙。

2、驻车制动器操纵杆不能固定。

当用驻车制动器制动时,将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手,不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头,握紧、放松操纵杆把柄,进行上、下移动试验,检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断,如果没发现问题,检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。阀门 进口泵 工业洗衣机

3、驻车制动器失灵。

造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大,摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑;也可能是驻车制动器销轴磨损严重,间隙过大,驻车制动器拉杆调整过长。

因此,在行车使用之前,应进行检查调整,使之能在28%坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。

扩展资料:

与经销商协商解决问题是首选

出现汽车质量问题时,与经销商协商解决是最为直接和常用的方式。

根据汽车“三包”规定,在包修有效期内车辆存在质量问题的,可以免费享受车辆维修服务;在行驶途中出现故障无法继续行驶,4S店需要派人到现场进行维修。其中产生的拖车费用、修理时间超过5天等情况,4S店也应予以相关补偿。

在与厂家和经销商协商时,可以事先收集一些证据,清楚地阐述汽车不能正常使用的原因,

并互相听取意见和想法。协商的好处就在于其无需花费高昂的律师费、专家费或检测费等额外费用,也省去了在行政机关或法院之间的来回奔波。因此,推荐争议双方优先通过协商方式来解决问题。

协商未果遇到扯皮可以通过以下途径来解决:

途径一:试试申请调解

当消费者与汽车厂家或经销商发生难以解决的争议时,可依据《消费者权益保护法》,向各省市县的消协、消费者权益保护组织等第三方社会中介机构,请求出面调解。可以拨打当地的消费者投诉电话12315来咨询具体实施程序。

途径二:利用申诉手段解决

如果调解失败,就有必要考虑申诉程序。消费者可以向当地质量技术监督部门(质量技术监督局)或工商、交通等行政部门进行申诉。质量技术监督局对于申诉案件将依据相关质量申诉处理有关规定执行。可以拨打当地的12365产品申投诉电话咨询具体情况。

途径三:通过仲裁和诉讼解决

当争议双方不愿通过协商、调解解决,或者协商、调解无法达成一致的,可以根据协议申请仲裁,也可以依法向人民法院起诉。相对而言,仲裁和诉讼判决对当事方具有强制约束力,双方必须遵守,这也是解决双方争议的最终手段。不过,仲裁与诉讼程序牵扯到诸多复杂的过程,而且会消耗较多的时间与精力。

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